Деян Мечев
Lauren Harris, дъщерята на Steve Harris (Iron Maiden) ще пее с едноименната си банда на стадион “Калиакра” в Каварна. Никога не съм слушал нищо тяхно, но девойката изглежда изключително добре! 
“Не старайтесь вызубрить все коды регулярных выражений. Это, несомненно, впечатлило бы юниксоидов в вашем офисе…”
Основы разработки приложений на платформе
Microsoft .NET Framework (MCTS 70-536)
На гол пищов, чифте гъзове!
Преди броени минути получих бюлетин от eventim.bg, едната новина беше за пускането на билети за Каликра рок фест 2009. 01.07 - 03.07 Каварна пак ще гъмжи от метали, рокери и всякакъв вид фенове, но не и летовници. Както винаги групите си струват биенето на път. Досега сигурните групи са (според eventim.bg):
Както и предишни години, рок фестът и тази година съвпада с рождения ми ден. Така че, всеки да се чувства поканен! 
Стари парчета, носталгия, снимки от 80-те и 90-те на видеостената, уникален контакт с публиката. Висока класа траш-метъл! Жалко, че не бях на предишния им концерт.
Интересно защо угасна тока малко след началото на концерта.
И клипчета (Nokia 6110):
People Of The Lie
Violent Revolution
Voices Of The Dead
Едно клипче от вчерашния концерт на Sodom.
Sodom - Bombenhagel (14.5Mb)
Много пого, много чудо, накрая дори и въздух не достигаше в залата
(10х Пано)
Стига песимизъм! Време е новото да замести старото! По-точно, време е новият двигател (на старо) да замести стария, скапан, почернял и облян в масло двигател. Заместителят е от Opel Astra, тип X16XEL, 16V. Според майсторите, трябва да е 1.6 l, 101 к.с. Уха! Само за информация, добрият стар мотор беше X14XE 16V, 1.4 l, 90 к.с.
Всичко по новото моротче би трябвало да е мотамо със старото, с единствената разлика в диаметъра на цилиндрите. Новият двигател го взех под формата на блок, бутала, колянов вал, глава, клапани, маслена помпа и дроселова клапа. Всичко останало е от стария ми двигател. Супер, да му пожелаем успех на новия и бърза продажба на малкото останали читави части от стария!
Читави са останали буталата и коляновия вал, от стария двигател, така че ако някой проявява интерес към такива за X14XE за Corsa, да пише. За останалите неща не може да се гарантира, че са здрави (блок, глава, за клапани и дума да не става ).
Майсторът, който направи смяната даде и 3 месеца гаранция. Вярно, доста базова, но все пак гаранция. Ако някой се интересува кой точно е майстора, ще му пиша, няма грижи. Майсторът и хората му бяха учтиви и точни. Хората имат афинитет към опели, внасят предимно части от Италия.
Така или иначе се разглоби двигателя, поръчах и смяна на сегментите на буталата и лагерите на коляновия вал на новия двигател, с нови такива. Сега трябва да се кара под 3К оборота 10ина хиляди километра.
Като пари, ще кажа само, че излезе по-евтино от основен ремонт. Такъв в София Ауто, по груби изчисления, би излязъл двойно по-скъпо.
Остава само да се смени талона на колата, та на новия да пише номера на сегашния двигател. Това, обаче, като изтече гаранцията. Засега карам с фактура от сервиза, внесъл и монтирал мотора, с печат “вярно с оригинала”.
П.С. И да гледате и да не гледате снимките, визуална разлика със стария двигател няма!
Ето една от най-очевадните причини за загубата на четвъртия цилиндър на Corsa-та ми. Има и други зулуми, предимно по блока на двигателя, но те не са толкова очевидни. На снимките се вижда дупка във всмукателния (ако не се лъжа) клапан.
Причините са няколко:
1) прекалено припилени клапани по време на основния ремонт (според майсторите)
2) работа на двигателя при малко или никакво масло
3) некачествено масло
4) недостатъчно охлаждане на цилиндъра
Честито да ми е! Само ще припомня, че на този двигател му е правен основен ремонт преди няма и половин година.
Къде ли? Ами в сервиз “Юве”, най-добрите в диагностицирането! Това според онлайн форумите.
За старите автомобилни двигатели е нормално да има харч на масло, 100-200 гр. на 1000 км. било нормално. Ако този харч се увеличи прекалено, може да си имате сериозни проблеми и да понесете риска от необратими повреди и скъпи ремонти. При мен се получи нещо подобно.
С моята Корса минах 70 хил. км. за около 3 години. Харч на масло е имало винаги, напоследък се засили драстично. Последните 1500 км. изминах с огромен разход на масло, над 1л/100км! Това доведе до пълна загуба на един цилиндър. Явно дълго време съм карал с недопустимо малко масло, въпреки че доливах много често. Двигателят ми в този вид е за цялостен основен ремонт. Цената на ремонта е в хиляди. Лошото е, че такъв ремонт скоро е правен, може би в неправилният сервиз.
Днес намерих човек, който внася части на старо, предимно за Опел. Предложи ми запазен използван двигател, според него. Цената му е приемлива, около 3 пъти по-ниска в сравнение с цената за основен ремнот в официалния сервиз на Опел. Дори според описанието му новият двигател е по-мощен от моят - 1.6 л. Теоретично колата ще стане от 90 на 100 коня.
Такива ремонти винаги са били като игра на хазард. Дано да имам късмет с този “нов” двигател.